עדכון החדש של אסטו קורסה איבו עושה גלים

אחח אסטו אסטו, לוּ צפת.

ישבתי לראות את העדכון של קונוס לגבי אסטו קורסה והנה המחשבות שלי:

כשעברתי מהסוני למחשב נפרדתי מאהבתי הראשונה, הגראן טוריסמו. למדתי מחדש עקרונות נהיגה דרך סימולטורים חדשים ולמדתי שהחופש במחשב הוא פשוט לא נורמלי.
בין כל הסימולטורים השונים התבייתי על אחד עיקרי. Assetto Corsa Competizione וזאת מאחר שהכל עבד שם הרבה יותר חלק. התפריטים, הסטאפים הקלות שבה יכולתי לפתוח שרתים ולהזמין חברים ושלא נדבר על LFM שהביא מערכת דירוג לסיפור. 

אפשר לומר שרק שם התחלתי להיות חובב של קונוס – החברה שעומדת מאחורי הפיתוח של הסדרה Assetto Corsa על כל גווניה.

את ה Assetto Corsa הכרתי לעומק רק אחרי שכבר נהגתי תקופה בגרסאת הקומפטיציונה.
סימולטור מכוניות שנותן בראש כבר 13 שנה עם מודים של רכבים מודרנים ומודים שמתעדכנים את הגרפיקה כך שהמשחק ממש לא נראה בין 13 שנה. 

קהילת המודים בעולם מייצרת כלים מקצועיים עם סדנאות מודים מטורפות ורמת דיוק של רכבים עד הפרטים הקטנים, עד כדי כך שהאליפות בקבוצת Pro SimRacing Israel עדיין מתנהלת בסימולטור הזה. 

גם בארץ יש פיתוח אמיתי של מודים לאסטו – קבוצת נהגים מקצועיים סרקה את מסלול ערד בלייזר עד הפרטים הקטנים ולא מזמן שני יזמים ישראלים סרקו את נס הרים! אמיתי! נס הרים באסטו קורסה.

יש שאומרים שהוא הסימולטור הכי פחות שנוי במחלוקת. 

כך יצא שהשם קונוס (המפתח של אסטו קורסה) נושא עימו קבוצה גדולה של נהגים שאוהבים אותו בטירוף, ממש מעריצים.
אז כשקונוס הכריזו על אסטו קורסה איבו הם רמזו לכמה דברים שהקפיצו את כולם מהכיסא:

עולם פתוח עם כלכלה פנימית מלאה ומערכת פתוחה למודים עבור הקהילה, כל זה בנוסף לפיתוח מנוע ייחודי וחדש שיריץ את המשחק.

אז כשקונוס אפשרה את הרכישה של גרסת הבטא, הרבה מאיתנו קפצו באמון מלא וברכישה מוקדמת עלו על העגלה. 

בינואר 2025 קיבלנו את הגישה לאסטו קורסה איבו והביקורות לא איחרו להגיע. הפער בין ההכרזה לשחרור הגרסא הראשונה פיצל את הקהילה לאלו שעדיין האמינו שהטוב בדרך (כמוני) ולאלו שאמרו שקונוס עושים עלינו סיבוב.
המשחק היה מאד מוגבל, הפיזיקה הייתה שבורה והאופטימיזציה לקתה בחסר ושברה גם מחשבים חזקים.
אבל הקהילה עדיין תמכה ברובה.

כל עדכון שהגיע ייצר עוד ציפיה ותקווה שאווירת אסטו קורסה המקורית תחזור על עצמה עם כל הטוב שאנחנו מכירים וזוכרים.
אבל אז החלו הקיצוצים. בית הספר לנהיגה שהובטח בוטל, בטענה שצריך להתרכז במה שחשוב בפיתוח, רכבים חדשים הגיעו לאט והאופטימיזציה עד היום אינה מושלמת. 

ואולי הקיצוץ הכי משמעותי היה ביטול המערכת הכלכלית של העולם הפתוח.
כל הפנטזיות על התקדמות עם מטרה ועניין ברכישה של רכבים או צמיגים או כל דבר בסגנון הזה התאדה.

חשוב לציין שעדיין מדובר בגרסת בטא אז אני עדיין נמנה בקבוצת האנשים שמקווים ומאמינים שצריך לתת צ׳אנס.לפני מספר חודשים אפילו קיבלנו אופציה למודים, באופן אישי אני עדיין לא בטוח איך זה עובד אבל עקרונית יש אפשרות למודים מהקהילה באופן מוגבל.
אנחנו שנתיים אחרי רכישת גרסת הבטא, התוכן מוגבל, האופטימיזציה עדיין דורשת חיזוק, יש מירוצי אונליין ואפילו אפשר כבר לפתוח שרתים עם API יחסית טוב למי שזה רלוונטי. 

אבל עולם פתוח עדיין אין, והפיזיקה אמנם לא רעה וחשוב מכך – קונוס עדיין לא הצליחו לשכנע את חובבי האירייסיג ו LMU שיש סיבה לעבור.
ב 7.10.2026 קיבלנו הכרזה מטעם קונוס ביוטיוב, כמו ישראלי אמיתי המתנתי ליום שאחרי (מיותר לציין מדוע)
אבל כך או כך הגעתי בנפש חפצה ולשמוע את הבשורה.

אז מה קיבלנו?

מסתבר שחלק גדול מההכרזה בכלל דיבר על המשרדים החדשים של קונוס תחת הרעיון שהמתחם יאפשר להם לעבוד ביעילות רבה.
אוקיי….
לאחר מכן, מרקו, מנכל קונוס, דיבר על נושא הכלכלה הפנימית. הוא הסביר שהביטול בא מהרצון להמנע מנעילה של תוכן עבור אלו שרוצים פשוט לנהוג. ואני לגמרי מבין ואפילו בעד, אני באופן אישי מתעב את הרעיון שאני קונה משחק ויש תוכן שסגור בפני, בטח כשמדובר במשחק נהיגה – אם פשוט בא לי להתחרות עם רכב מסויים אני לא רוצה לטחון שעות כדי לצבור נקודות שיאפשרו לי לרכוש אותו.

אבל, אני כן חושב שיש אמצע. אפשר למצוא מערכת שתאפשר לפתוח שרת עולם פתוח שבו יהיו כללים להתנהלות כלכלית שידמו את העולם המציאותי.
הרי בעולם פתוח אני צריך סיבה לנהוג, אם במירוץ אני רוצה ללמוד לנהוג ולתפור כל פניה, בעולם פתוח אני פשוט רוצה להרגיש הבעלים של הרכב עם כל מה שזה אומר – אני רוצה עניין ומסגרת.

תראו, אני עדיין מאמין ביכולת של קונוס להבין את הצרכים שלנו כנהגי סימולטורים חובבי רכב עם רצון לעולם פתוח. אני לגמרי שם. אבל כשמרקו מדבר על המודים שהולכים להגיע באותה הכרזה זה קצת מרגיש כאילו האחריות לפיתוח הרעיונות במשחק הם עלינו – הקהילה.
אז אני לא מאמין שהוא יקרא את המאמר אבל אני בתקווה שהסנטימנט – שהאחריות ליצירתיות במשחק צריכה להיות בעיקר על קונוס ויגיע אליו.
אחרי הכל, לא הבנתי למה הם מראים לנו את אסטו קורסה המקורי בתוך ההכרזה הזו, כולל המוד של הדינוזאור.

פה עם שגו שיווקית ורעיונית. 

מלכוד 22
אני חושב שלאוטו קורסה יש מלכוד. מצד אחד, פיזיקה מציאותי ומירוצי אונליין שאמורים להתחרות באיירייסינג ולאמן אולטימייט ומצד שני עולם פתוח ודינוזאורים. זה לא אותו קהל.
עולם פתוח מדבר בשפה של פורזה הוריזון והקהל הזה בוודאות יתאכזב מהתוכן המצומצם והקושי בנהיגה מציאותית לעומת נהגי הסימולטורים שמחפשים להגשים את החלום של להיות נהג מירוץ בתקציב נמוך או להרגיש מה זה להיות בעלים של רכב על. 

סימולטור – לא משחק. זה הסנטימנט.

אני זוכר את ההשקה של גראן טוריסמו 7 בצל פורזה ואת השוק של נהגי פורזה שלא מצליחים לנהוג בגראן טוריסמו אפילו שהוא נחשב לסימולטור ידידותי למתחילים ובכך מבטלים אותו ומתאכזבים. 

העולם הפתוח.

העולם הפתוח של קונוס יתרכז באייפל (Eifel) -אזור סביב הנורבגרין והנורדשלייף. מי שהיה שם יודע שזה איזור מדהים לרכבים. מרקו דיבר על הצורך שלהם בפיתוח טכנולוגיה שתאפשר חופש מוחלט. מי שמכיר את המודים באסטו הישן, מבין את הקושי ביצירת עולם פתוח. אז מרקו מסביר שזו סיבה גדולה לעיכובים ומודה לקהילה על הסובלנות – הלו דבר מרקו, עליי. 

מרקו ממשיך ומסביר שהאיזור נסרק בצורה מדויקת כולל שינויי גובהה, בורות בכביש וכל אלמנט שרק אפשר לבקש, כולל עסקים ובתים שאנחנו מכירים מהעולם האמיתי. נראה שקונוס מנסים לייצר אווירה של מפגש רכבים עם יכולת לחקור את העולם הפתוח מחוץ לגבולות הדרך הקונבנציונלית ואפילו ניתן לצאת מהרכב. 

אני חייב לציין שככל שמרקו דיבר על חופש ככה אני שאלתי את עצמי, מה יש לי לעשות שם?
כן, יהיו אתגרים וטיים אטק וכו אבל אני רוצה ללכת למוסך! אולי זה רק אני אבל אני רוצה קושי כל שהוא, אני כן רוצה מסגרת. לפחות בעולם הפתוח.

אני אישית עדיין מתרגש ומצפה לחוות את העדכון בעצמי אף על פי שקונוס ממשיכים להיות שנויים במחלוקת בעדכון הזה. אבל עם כל הביקורת אני עדיין מלא באמונה או תקווה שהקשר שלהם לקהילה ימשיך להיות חזק ולאט לאט המשחק יתעצב בדמותנו.

בתאריך 16.10, בתערוכת הסימולטורים בגרמניה תהיה לנו הזדמנות לחוות את העדכון לראשונה ואני אהיה שם. 

אז תעקבו ונתראה על המסלול